Ремонт Мазда 5, ремонт Mazda 5 на СТО Орбита

        Если вы ищете надежный автосервис где хотите провести ремонт Мазда 5 - СТО «Орбита» к вашим услугам! Здесь можно отремонтировать ходовую и привести в порядок тормоза, пройти плановое техническое обслуживание в соответствии с заводским регламентом и провести комплексную диагностику, переобуть комплект колес и заправить кондиционер. Даже если вам нужно просто поменять перегоревшую лампу – в этом вам помогут специалисты нашего сервиса. 

        Богатое техническое оснащение двух станций и наличие собственных складов, позволяет нам браться за ремонт Мазда 5 любой сложности. На выполненные работы и купленные у нас запчасти даем гарантию. В течение гарантийного срока все проблемы устраняем бесплатно (при соблюдении правил эксплуатации). С условиями гарантии можно ознакомиться на бланке заказ-наряда, который выдает мастер по окончании ремонта. При выборе СТО для ремонта Мазда 5 немаловажно то, что Орбита берет на себя все расходы по подбору и доставке запчастей. Теперь вам не нужно ждать, когда заказ поступит с оптового склада – все самое необходимое для вашего авто есть в наличии! Посмотреть, что меняется на ТО можно в удобном КАЛЬКУЛЯТОРЕ.
 

       Бензиновые моторы 1.8 и 2.0 хорошо известны и ставились на Мазда 6 первого поколения. На тот момент они соответствовали экологическому стандарту Euro 3. Оба двигателя имеют в своей конструкции вихревые заслонки, а 2.3 литровый силовой агрегат оснащен системой изменяемой длинны впускного тракта. К 2006 году инженеры доработали программу управления ЭБУ, оснастили дроссель электроприводом, а впускной распределительный вал системой изменяемых фаз газораспределения.  В связи с модернизацией моторы стали соответствовать стандарту Euro 4 и стали более капризными в обслуживании. В 2006 году стала доступна 6-ти ступенчатая механическая трансмиссия. 

       Мотор Mazda MZR аналогичен Duratec HE за исключением отсутствия на фордовском агрегате системы изменения геометрии впускного тракта. Одна из распространенных неисправностей этого мотора – нестабильные обороты холостого хода. Как правило, дело ограничивается чисткой и адаптацией дросселя. Дорестайлинговые моторы надежны и неприхотливы в обслуживании. Единственная неприятность – это повышенный расход масла, что требует постоянного контроля за его уровнем. Они имеют по 4 клапана на цилиндр, а в приводе газораспределительного механизма применена надежная цепь с ресурсом более 200 000 км. 

       Ремонт Mazda 5 дизель имеет свои особенности. В отличие от бензиновых двигателей в приводе газораспределительного механизма использован менее надежный ремень, требующий регулярного контроля и замены каждые 120 000 км или один раз в шесть лет. При второй замене потребуется установить новую помпу. Самой большой проблемой этого мотора является сажевый фильтр твердых частиц. Он очень быстро забивается, особенно у тех, кто используется авто для езды на короткие расстояния.
 

       Ремонт Mazda 5 подвески, пожалуй, самый востребованный вид работ. Конструкция передней подвески представляет собой стойку МакФерсон, а задней – независимую «многорычажку». В первую очередь владельцы «пятерок» жалуются на низкий ресурс задних сайлентблоков передних рычагов. Как правило, заводские втулки выходят из строя уже на пробеге 80 000 км. Стойки переднего стабилизатора смело можно назвать «расходником». Ресурс рычагов задней многорычажной подвески приближается к 140 000 км, чего нельзя сказать о пружинах. В нашей практике были случаи, когда при пробеге за 100 000 км лопнувшая пружина теряла полтора вилка.   

       В тормозной системе при нечастой эксплуатации могут закиснуть тормозные суппорта. В этом случае мы рекомендуем выполнить чистку и смазку тормозных механизмов. После этой процедуры, тормозные колодки обретут былую подвижность и станут соприкасаться с диском всей поверхностью. Вы сразу же заметите возросшую эффективность ваших тормозов. Большой вес негативно сказывается на ресурсе дисков и колодок. Средний ресурс фрикционных накладок снизился до 30 000 км, а дисков – до 70 000.