Ремонт Мазда CX 5, ремонт Мазда Ц Икс 5 - цены и сроки

         Если вы ищете надежный автосервис для ремонта Мазда СХ 5 - СТО «Орбита» к вашим услугам! Здесь можно отремонтировать ходовую и привести в порядок тормоза, пройти плановое техническое обслуживание в соответствии с заводским регламентом и провести комплексную диагностику, переобуть комплект колес и заправить кондиционер. Даже если вам нужно просто поменять перегоревшую лампу – в этом вам помогут специалисты нашего сервиса. 

        Богатое техническое оснащение двух станций и наличие собственных складов, позволяет нам браться за ремонт Мазда CX 5 любой сложности. На выполненные работы и купленные у нас запчасти даем гарантию. В течение гарантийного срока все проблемы устраняем бесплатно (при соблюдении правил эксплуатации). С условиями гарантии можно ознакомиться на бланке заказ-наряда, который выдает мастер. При выборе сервиса для ремонта Mazda CX 5 немаловажен тот факт, что СТО Орбита берет на себя все расходы по подбору и доставке запчастей. Теперь вам не нужно ждать, когда заказ поступит с оптового склада – все самое необходимое для вашего авто есть в наличии! Посмотреть, что меняется на плановом ТО можно в КАЛЬКУЛЯТОРЕ.
 

         Из школьного курса физики известно, что КПД стандартного двигателя внутреннего сгорания всего лишь 30-40%. Но инженеры Mazda пошли дальше. Крутящий момент самого распространенного двигателя на СХ 5 2-х литрового Skyactive PEY6, в основе которого лежит хорошо знакомый MRZ, вырос на 15% при аналогичном снижении расхода топлива. Такая серьезная прибавка стала доступной благодаря рекордной степени сжатия для серийных бензиновых моторов – 14:1. Чтобы побороть детонацию, конструкторы применили впускной коллектор с изменяемой геометрией и поршни оригинальной конструкции, призванные снизить температуру в камере сгорания. Ввиду возросшей теплонагруженности, двигатели крайне требовательны к качеству ГСМ, технических жидкостей и «расходных» материалов. При их обслуживании сэкономить не удастся. Высокая степень сжатия наложила свои требования к топливу. Теперь, заправившись на сомнительной АЗС, запросто можно угробить мотор. В лучшем случае удастся отделаться заменой свечей и промывкой форсунок. Последние очень чувствительны к качеству бензина и при заправке некачественным топливом вызывают затрудненный запуск холодного двигателя и пропуски воспламенения в цилиндрах.

        Инновационные двигатели имеют высокий масляный аппетит, а его низкий уровень быстро приводит к сильному износу и выходу мотора из строя. Владельцам следует взять за правило контролировать расход масла и проверять уровень раз в две недели. При недостаточном давлении и масляном голодании первыми выходят из строя шатунные вкладыши. Если звук работы мотора изменился, повысилась шумность, появились стуки или другие посторонние звуки – необходимо незамедлительно обратиться на СТО. Ремонт Мазда СХ 5 - наша специализация!
 

        Автоматическая 6-ти ступенчатая трансмиссия FW6A-EL/GW6A-EL весьма надежна и при регулярной замене ATF прослужит долго. В этой АКПП рекомендуется использовать синтетическую жидкость ATF-FZ голубого цвета. Для полной замены потребуется около восьми литров. Раз в 100 000 км рекомендуется снимать поддон, очищать магнитные уловители и менять фильтр тонкой очистки. Если на магнитах налипло много металлической стружки – это сигнал к вскрытию и ремонту коробки. 

        При активной езде быстро изнашивается блокировка гидротрансформатора, засоряя фрикционной пылью соленоиды и каналы гидроблока. Это приводит к падению линейного давления в системе и быстрому выходу трансмиссии из строя. «Детской болезнью» можно назвать барабан Hi/Low. Из-за низкого давления в нем сгорают недожатые фрикционы. Версия с индексом GW6A работает в паре с дизельным мотором.  АКПП считается усиленной (увеличено количество дисков в пакетах фрикционов). Благодаря этому она переваривает больший крутящий момент. Каких-то серьезных проблем с ней в нашей практике зафиксировано не было, чего не скажешь о FW6A. Слабое место – муфта обратного хода, встроенная в корпус. При ее износе не остается ничего кроме как менять корпус трансмиссии в сборе. Износ муфты вызывает образование в масле металлической стружки, которая забивает гидроплиту и приводит к характерным пинками при переключении. На прогретой трансмиссии ощущаются значительные удары при переводе рычага из «N» в «R» или «D», а также при переключении со 2-ой скорости на 3-ю при 3500 об/мин. 

       На российском рынке механическая КПП с индексом С66 ставилась лишь на автомобили с передним приводом и мотором 2.0 л. Спрос на такие машины был невелик, поэтому и статистики поломок почти нет. Средний ресурс комплекта сцепления - 150 000 км. Проблемы могут возникнуть с раздаточной коробкой – течь сальников весьма распространенная проблема, как и обрыв подушек крепления ее к кузову. Меняются подушки только в сборе с подрамником.
 

        В передней подвеске слабым звеном смело можно назвать ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицей. Уже после 50 000 км пробега они донимают водителя раздражающим гулом. Немного позже начинают рваться пыльники передних стоек и, если их вовремя не заменить, срок службы амортизатора сокращается до 70 000 км. Стойки стабилизатора здесь можно причислить к «расходникам».  В нашей практике были случае, когда к нам обращались клиенты с жалобой на стук спереди при переезде неровностей с вывернутыми влево колесами. Эта специфическая неисправность была вызвана возникшим люфтом в шаровом шарнире рулевых тяг.

       Задняя многорычажная подвеска выносливая и простая в обслуживании. Слабым местом являются постоянно закисающие развальные болты. Ресурс элементов тормозной системы напрямую зависит от стиля вождения. В нашей практике были случаи, когда владелец умудрился сточить новые колодки за 10 000 км. Тормозные диски смогут пережить две смены колодок.